ダイハツ「ミライース」、37.0km/lを超えられる新型エンジンをなぜ諦めた？

ボディー鋼板の構成を塗り分けて表示したモノコック。リアゲート開口部は、接合剛性を高めることで、樹脂製バックドアの採用を実現した（クリックして拡大）