ダイハツ「ミライース」、37.0km/lを超えられる新型エンジンをなぜ諦めた? フロントバルクヘッドは穴数、穴の面積を極力抑えることでエンジンルームからの透過音を減らしている(クリックして拡大) 記事に戻る 高根英幸,MONOist