新型「プリウス」は目標燃費40km/lをどうやって達成するのか 最大熱効率40%を達成するための3つの取り組み。左から、吸気ポートの形状変更による気筒内の気流の強化、吸気マニホールド内におけるEGR分配通路、シリンダーボア壁温を最適化するウォータージャケットスペーサーである(クリックで拡大) 出典:トヨタ自動車 記事に戻る 朴尚洙,MONOist