トヨタの最新クリーンディーゼルはなぜ圧縮比が15.6なのか 「GDエンジン」のターボチャージャーのコンプレッサインペラ。翼の内側と外側で加工精度が異なる(クリックで拡大) 記事に戻る 朴尚洙,MONOist