クルマの乗り心地はもっと良くなる？　カヤバのテストコースで感じた未来

左がソレノイドを停止させた通常ダンパー状態。右がソレノイドを制御し、セミアクティブ状態で走行したもの。右の方が車体の前後左右に発生するGが激しいが、上下方向のGはキレイな波型の波形に近く整っている