マツダのSKYACTIVに第3の内燃機関、ガソリンエンジンの圧縮着火をどう実現したか

第2のピストンが混合圧縮気をさらに圧縮（左）。空気を追加で送り込むことで中〜高負荷領域でも圧縮着火を可能とする（右）（クリックして拡大） 出典：マツダ