トヨタのハイブリッド車が燃費を10%向上、次世代パワー半導体の採用で ハイブリッド車のPCUのサイズ。左側は、Siパワー半導体を用いる現行のもので、右側はSiCパワー半導体を採用した場合の目標(クリックで拡大) 出典:トヨタ自動車 記事に戻る 朴尚洙,MONOist